Korak bliže novoj karlovačkoj obilaznici: Spojna cesta prelazit će prugu golemim nadvožnjakom

Hrvatske ceste (HC) napravile su novi korak prema realizaciji Zapadne obilaznice Karlovca. Za izradu idejnih projekata i ishođenje lokacijske dozvole za novu prometnicu izabran je Geoprojekt, a riječ je o zahvatu ukupne duljine oko četiri kilometra.

Procijenjena vrijednost nabave iznosila je 140.000 eura. Iako se u nazivu projekta govori o približno četiri kilometra, sama trasa Zapadne obilaznice trebala bi biti duga oko 3,35 kilometara, dok ostatak zahvata čini spojna cesta prema Baniji i DC36.

Od DC228 do Splitske ulice

Početak nove obilaznice planiran je na postojećoj državnoj cesti DC228, oko 250 metara sjeverno od raskrižja ulica Kaštel i Ilovac. Trasa bi se potom protezala zapadnom stranom Karlovca sve do postojećeg T-raskrižja Splitske ulice i Ulice Alfreda Krupe, koje bi se preoblikovalo u četverokrako raskrižje.

Južno od te točke već postoji oko 550 metara državne ceste DC545, zajedno s mostom preko Kupe, preko kojeg bi nova prometnica ostvarivala vezu prema državnoj cesti DC6. Projektna dokumentacija pokazuje i da je za Zapadnu obilaznicu predviđena projektna brzina od 70 kilometara na sat.

Gdje će se raditi nova obilaznica | foto: EOJN/Canva

Veliki nadvožnjak dug čak 700 metara

Jedan od tehnički najzanimljivijih dijelova projekta bit će spojna cesta Banija. Ona je zamišljena kao nadvožnjak kojim će se prijeći preko postojeće cestovne i željezničke infrastrukture. Trasa bi se prema objektu uspinjala nagibom od 4,5 posto, a potom istim nagibom spuštala.

Projektni zadatak predviđa nadvožnjak duljine oko 700 metara. Projektant mora razraditi varijante konstrukcije te izdvojiti ekonomski najpovoljnije rješenje, pri čemu se moraju uzeti u obzir i očekivani troškovi održavanja tijekom 30 godina.

Obilaznica će se graditi u tri faze

Cijeli zahvat zamišljen je za postupnu realizaciju. Prva faza obuhvaća približno 3,15 kilometara obilaznice jugozapadno od raskrižja s DC228.

Druga faza uključuje sjeverni dio trase, od početka zahvata do područja raskrižja s DC228, kao i drugi kolnik. Treća faza odnosi se na spojnu cestu Banija. Faznom izgradnjom omogućilo bi se da veći dio Zapadne obilaznice bude uklopljen u postojeću cestovnu mrežu Karlovca i prije realizacije svih drugih prometnica predviđenih gradskim prostornim planovima.

Karlovac|foto: Pixabay

Prije gradnje slijede bušenja i detaljna istraživanja

Posao Geoprojekta neće se svesti samo na određivanje konačne trase. Potrebno je izraditi geodetske podloge, provesti geotehničke istražne radove te pripremiti projekte prometnih površina, odvodnje i vodozaštite, objekata, zaštite od buke i instalacija. Završni cilj cijelog posla je ishođenje lokacijske dozvole.

Za potrebe idejnog projekta predviđeno je ukupno 120 metara istražnog bušenja, kao i geofizička ispitivanja te laboratorijska analiza uzoraka tla. Posebno treba riješiti i postojeću infrastrukturu u koridoru buduće ceste, među ostalim telekomunikacijsku i elektroenergetsku mrežu, vodovode, plinovode i druge instalacije.

Geoprojekt je radio i ranije idejno rješenje

Zanimljivo je da Geoprojekt u ovaj posao ne ulazi bez prethodnog poznavanja projekta. Naime, upravo je Geoprojekt izradio postojeće idejno rješenje Zapadne obilaznice Karlovca u siječnju 2023. godine. Za predmetnu dionicu u međuvremenu je izrađena i Studija utjecaja na okoliš iz 2025. godine.

Također, projektni zadatak predviđa i izradu BIM modela za idejne projekte. Valja još istaknuti i da je za završetak ugovorenih usluga predviđen rok od 12 mjeseci od dana uvođenja u posao.