Split dobiva novu cestu uz novu plažu: Imat će raskrižja s rampama, a povezat će dvije ključne točke

Grad Split priprema natječaj koji znači prekretnicu za prometnu sliku najvećeg dalmatinskog grada. Riječ je o izvedbi druge dionice izgradnje prometnice s pripadajućom infrastrukturom Put Žnjana koja vodi prema novouređenoj plaži.

Projekt ima procijenjenu vrijednost od 1,6 milijuna eura, a trenutno se nalazi u javnom savjetovanju do 18. kolovoza. Nakon toga očekuje se otvaranje javnog poziva za izvođača radova.

Nova dionica zamišljena je kao nastavak prometnice koji se na svojim krajevima povezuje s planiranim prvom i trećom dionicom Puta Žnjana, čime će se u konačnici formirati povezana prometna cjelina. Posebnu važnost projektu daje činjenica da se ne radi samo o izgradnji kolnika, nego o cjelovitom uređenju uličnog koridora s nogostupima, raskrižjima, potpornim zidovima, prometnom signalizacijom i pripadajućom komunalnom infrastrukturom. Treba reći i da su projektom, uz samu prometnicu, obuhvaćena četiri raskrižja te kolni pristupi okolnim parcelama i zgradama.

Položaj i lokacija

Druga dionica Ulice Put Žnjana nalazi se na području gradske četvrti Žnjan, unutar katastarske općine Split, a u obuhvatu Detaljnog plana uređenja područja istočno od potoka Radoševac i oko crkvice Gospe od Žnjana. Zahvat se proteže između planiranih susjednih dionica iste prometnice, na koje se nova cesta uklapa na početku i završetku trase.

Sama projektirana dionica duga je približno 340 metara. Zahvat je na početku i kraju nešto duži kako bi se omogućilo odgovarajuće uklapanje u planiranu cestovnu mrežu. Ukupna površina prostora na kojem će se formirati predmetna prometnica iznosi oko 4.240 četvornih metara. Položaj trase pritom je usklađen s kontaktnim prometnicama te lokacijama postojećih i planiranih objekata i njihovih kolnih ulaza.

Put Žnjana | foto: screen shot EOJN

Obuhvat radova

Projekt predviđa izgradnju dvosmjerne prometnice s kolnikom ukupne širine 6,50 metara, odnosno s dva vozna traka širine po 3,25 metara. S obje strane prometnice planirani su nogostupi širine najmanje dva metra, čime se uz automobilski promet osigurava i kontinuirana površina za kretanje pješaka.

U obuhvatu projekta je također izgradnja sjevernog i južnog nogostupa, potpornih zidova, četiri raskrižja te više kolnih pristupa postojećim i planiranim stambenim zgradama. Na pješačkim prijelazima predviđene su tipske rampe kojima će se olakšati prelazak preko kolnika osobama s invaliditetom i smanjene pokretljivosti, a projektom je predviđeno ukupno pet takvih rampi.

Nogostupi će biti izvedeni od betonskih opločnika debljine osam centimetara, predviđenih u smeđoj boji, dok će kolnička konstrukcija imati dva asfaltna sloja na nosivoj podlozi od drobljenog kamenog materijala. Zahvatom su obuhvaćeni i odvodnja te ostale površine i građevinski elementi potrebni za funkcionalno i sigurno korištenje nove prometnice.

Put Žnjana | foto: screen shot EOJN

Sigurniji promet i javni prostor

Projekt druge dionice Puta Žnjana posebnu pozornost posvećuje sigurnom i preglednom prometovanju, kako na samoj trasi tako i na mjestima njezina povezivanja s okolnom cestovnom mrežom. Horizontalna i vertikalna prometna signalizacija projektirane su s ciljem postizanja odgovarajuće protočnosti i sigurnosti prometa, a predviđena je nova okomita signalizacija prilagođena razini nerazvrstane ceste. Geometrijski elementi prometnice dimenzionirani su za projektnu brzinu od 50 kilometara na sat.

Važan dio rješenja čini i odvodnja oborinskih voda, pri čemu je kolnik projektiran s poprečnim nagibom prema slivnicima na nižoj strani prometnice. Nogostupi pak imaju poprečni nagib prema kolniku, dok su na mjestima pješačkih prijelaza predviđeni spušteni rubnjaci i rampe radi lakšeg i sigurnijeg kretanja osoba smanjene pokretljivosti.

Nova komunalna infrastruktura

Izgradnja druge dionice Puta Žnjana obuhvaća znatno više od cestovnih i pješačkih površina jer se projektom istodobno rješava i pripadajuća komunalna infrastruktura. U sklopu glavnog projekta izrađeni su projekti dijelova vodoopskrbne i kanalizacijske mreže, uključujući fekalnu i oborinsku odvodnju. Obuhvaćene su također elektroenergetska i DTK mreža, javna rasvjeta te plinovod, čime se cestovni koridor sagledava kao integralni infrastrukturni zahvat.

Posebno je važan sustav odvodnje kolničkih voda, kojim se sprječava prodiranje vode u posteljicu prometnice i time pridonosi dugotrajnosti kolničke konstrukcije. Uz dodatak kako je projektirana savitljiva kolnička konstrukcija dimenzionirana na prognozirano prometno opterećenje za razdoblje korištenja od 20 godina, uz potrebu redovitih pregleda i održavanja.

Put Žnjana | foto: screen shot EOJN