Probijen tunel Kvanj! Izbušili 2,6 kilometra za 125 milijuna eura kroz tvrdi hecegovački krš

Veliki infrastrukturni projekt na jugu Bosne i Hercegovine dosegnuo je jednu od najvažnijih prekretnica. Nakon približno deset mjeseci iskopa, probijena je desna cijev tunela Kvanj, jednog od ključnih objekata na Koridoru V c južno od Mostara.

Tunelska cijev kroz brdo Kvanj duga je čak 2.645 metara, a proboj je izveden na poddionici Tunel Kvanj – Buna. Radovi na ovom projektu vrijedni su više od 125 milijuna eura bez PDV-a, a izvodi ih međunarodni konzorcij predvođen kineskim građevinskim divom.

No, premda je proboj razlog za slavlje na gradilištu, priča ima i pomalo neobičan nastavak. Kada čitava poddionica bude gotova, vozači njome još uvijek neće moći normalno krenuti prema Mostaru.

tunel Kvanj | foto: screen shto You Tube

Deset mjeseci

Proboj desne cijevi tunela Kvanj, duge 2.645 metara, uspješno je izveden 28. kolovoza, objavile su Autoceste Federacije BiH. Time je završen jedan od najzahtjevnijih zahvata na poddionici Tunel Kvanj – Buna, dugoj oko 5,1 kilometar i smještenoj na dionici Mostar jug – Buna.

Tunel je projektiran kao dvocijevni, pa posao pod zemljom ovime nije završen. Lijeva tunelska cijev nešto je duža i proteže se na 2.720 metara, a njezin proboj tek slijedi.

Iskop je započeo krajem listopada 2025. godine, nakon pripremnih radova i administrativnih procedura koje su prethodile ulasku strojeva u brdo. Za manje od godinu dana tako je kroz Kvanj otvoren prvi kontinuirani tunelski pravac buduće autoceste. Iz JP Autocesta FBiH poručili su kako je riječ o još jednom velikom koraku u izgradnji Koridora Vc kroz Hercegovinu.

tunel Kvanj | foto: screen shto You Tube

Investicija od 125 milijuna eura

Ugovor za izgradnju poddionice potpisan je u listopadu 2024. godine. Posao je vrijedan točno 125.231.549,16 eura bez PDV-a, odnosno približno četvrt milijarde konvertibilnih maraka, a financira se kreditnim sredstvima Europske investicijske banke te bespovratnim sredstvima Europske unije osiguranima kroz Investicijski okvir za Zapadni Balkan.

Izvođač je konzorcij koji čine kineski China Road and Bridge Corporation, azerbajdžanski Azvirt Limited Liability Company i domaći Hering iz Širokog Brijega. Ugovoreni rok za izvođenje poddionice iznosi 30 mjeseci. Osim samog tunela, riječ je o poprilično složenom paketu građevinskih radova koji obuhvaća novu autocestu, objekte, kolnik, geotehničke i hidroizolacijske radove te potrebnu cestovnu opremu. Tunel je pritom, važno je za istaknuti, uvjerljivo najveći pojedinačni objekt na trasi.

Iz tunela ravno na vijadukt

Trasa poddionice nakon prolaska kroz brdo Kvanj ne izlazi jednostavno na otvorenu autocestu. Odmah nakon tunela nastavlja se preko vijadukta Rotimski potok, dugog oko 330 metara, kojim će autocesta prijeći istoimeni vodotok.

Potom se trasa spušta prema Stanojevićima i završava neposredno prije odmorišta Rotimski potok. Upravo se ondje nova poddionica priključuje na već izgrađenu dionicu Buna – Počitelj. U sklopu projekta predviđen je i nadvožnjak Rujevice, dug 44 metra, kako bi ostala omogućena lokalna komunikacija između Stanojevića i Gubavice.

Autoceste FBiH navode i priključnu prometnicu prema cesti Buna – Rotimlja, dugu oko 1,4 kilometra, s privremenim naplatnim mjestom. Sve to trebalo bi omogućiti funkcioniranje poddionice do dovršetka ostatka važne cestovne mreže oko Mostara.

tunel Kvanj | foto: screen shto You Tube

Mrtvi kraj

Upravo na njenom završetku počinje neobičan dio priče. Dionica Buna – Počitelj, na koju će se Kvanj izravno nastaviti, duga je 7,2 kilometra i izgrađena je prije otprilike pet godina, ali još nije u redovnom prometu. Kada se dovrši poddionica Tunel Kvanj – Buna, dvije povezane dionice zajedno će činiti približno 12,3 kilometra izgrađene autoceste.

Problem je u tome što će njihov sjeverni kraj i dalje ostati bez autocestovne veze s Mostarom. Za zatvaranje tog prekida potrebno je izgraditi još oko 9,2 kilometra autoceste na dionici Mostar jug – Tunel Kvanj.

Riječ je o trasi koja od čvora Mostar jug prolazi uz mostarski aerodrom, u području Kosora prelazi rijeku Bunu te se preko Malog polja približava Kvanju. Tek će završetkom te karike tunel i autocesta južno od njega dobiti punu prometnu funkciju.

Zapelo na zemljištu kod Mostara

Za razliku od gradilišta na Kvanju, na dionici Mostar jug – Tunel Kvanj građevinski strojevi još nisu krenuli. Jedan od glavnih problema je državna i vojna imovina na području Ortiješa kod mostarskog aerodroma preko koje je planirana trasa buduće autoceste.

Prema aktualnim podacima Autocesta FBiH, upravo su problemi raspolaganja tim zemljištem usporili procedure koje moraju prethoditi početku gradnje. Zbog toga je izostala ranije planirana realizacija radova, a projekt se pomaknuo prema 2026. godini.

Jer čak i kada se imovinsko-pravna pitanja riješe, pred graditeljima ostaje zahtjevna dionica duga više od devet kilometara. To znači da završetak Kvanja sam po sebi neće odmah otvoriti novi pravac autoceste prema Mostaru. Vozači će na puni smisao danas probijene tunelske cijevi morati pričekati još nekoliko godina.

tunel Kvanj | foto: screen shto You Tube

Prema Hrvatskoj

S južne strane situacija je znatno jednostavnija. Od Počitelja se autocestom već može nastaviti prema granici kod Bijače, gdje se Koridor Vc povezuje s hrvatskom autocestovnom mrežom.

Kada jednom budu povezane dionice Mostar jug – Tunel Kvanj, Tunel Kvanj – Buna i Buna – Počitelj, dobit će se kontinuirana autocestovna veza Mostara prema Počitelju, Bijači i dalje prema Hrvatskoj. Što je važna stavka za sve one koji jedva čekaju da ovi važni dijelovi Koridora V c budu završeni.